Tilbage til listen

ALARM FOR TAB AF DÆKTRYK

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Hvis køretøjet er udstyret med en sådan, giver systemet besked om tab af dæktryk i et eller flere dæk.

Identifikation af systemet

Der findes to alarmsystemer for tab af dæktryk:

- system A: Det kan genkendes på tilstedeværelsen af mærket A i bilen. Åbn førersidedøren for at tjekke, at det sidder der,

- system B: Det kan genkendes på tilstedeværelsen af mærket A i bilen.

SYSTEM A

Funktionsprincip

Systemet registrerer tab af tryk i et af dækkene ved at måle hjulenes hastighed under kørslen.

Kontrollampen 1 lyser for at advisere føreren i tilfælde af utilstrækkeligt dæktryk (fladt dæk, punkteret dæk...).

Funktionsbetingelser

Systemet skal nulstilles med et dæktryk lig det på mærket angivne dæktryk, ellers vil det ikke give en pålidelig varsling i tilfælde af et betydeligt tab af dæktryk. Der henvises til afsnittet ”Dæktryk” i kapitel 4.

I følgende situationer er der risiko for, at systemet griber ind for sent eller ikke fungerer korrekt:

- Systemet er ikke nulstillet efter genoppumpning eller enhver vedligeholdelse på hjulene.

- Systemet er ikke nulstillet korrekt: andet dæktryk end det anbefalede.

- Betydelig ændring af belastningen eller fordelingen af lasten i hver side af vognen.

- Sportslig kørsel med kraftig acceleration.

- Kørsel på tilsneet eller glat kørebane.

- kørsel med snekæder;

- Montering af kun ét nyt dæk.

- Brug af dæk, der ikke stemmer overens med forhandlernetværket.

-...

Dette system udgør en hjælpefunktion under kørslen.

Funktionen kan ikke erstatte føreren. Den kan således i intet tilfælde erstatte den årvågenhed eller det ansvar, som vognens fører bør udvise.

Dæktrykket, også på reservehjulet, bør kontrolleres en gang om måneden.

SYSTEM A (fortsat)

Nulstilling af referenceværdien for dæktryk

Den skal udføres:

- efter hver genoppumpning eller genjustering af dæktryk;

- når referencedæktrykket for dækkene skal ændres for at blive tilpasset til brugsbetingelserne (tom, med last, kørsel på motorvej m.v.),

- efter hjulskift;

- efter brug af sættet til oppumpning af dæk;

- efter krydsskiftning af hjulene (dette frarådes dog).

Den skal altid udføres efter kontrol af dæktrykket på alle fire dæk i kold tilstand.

Dæktrykkene skal svare til køretøjets øjeblikkelige anvendelse (tom, med last, kørsel på motorvej m.v.).

Fremgangsmåde for nulstilling

Med tændingen tilsluttet, afhængigt af køretøjet:

- Tryk gentagne gange på knappen 2 eller 3 for at vælge kontrollampen ” SET ” på displayet B;

- Tryk længe (cirka 3 sekunder) på en af knapperne 2 eller 3 for at igangsætte nulstillingen. Når kontrollampen ” SET ” blinker i cirka fem sekunder, angiver dette, at anmodningen om nulstilling af referenceværdien for dæktryk er taget i betragtning.

Eller

- Tryk gentagne gange på knappen 2 for at vælge kontrollampen ” SET ” på displayet B;

- Tryk derefter længe (cirka tre sekunder) på knappen 2 for at igangsætte nulstillingen. En blinken i cirka fem sekunder efterfulgt af konstant visning af ” SET ” angiver, at anmodningen om nulstilling af referenceværdien for dæktryk er taget i betragtning.

Nulstillingen udføres efter nogle få minutters kørsel.

SYSTEM A (fortsat)

Øg dæktrykket, og nulstil

Kontrollampen 1 tændes (blinker ikke).

Den angiver, at mindst et hjul har for lavt dæktryk eller er punkteret.

I tilfælde af for lavt dæktryk genoppumpes det pågældende dæk.

I tilfælde af punktering: Udskift dækket, eller henvend dig til et autoriseret værksted.

Kontrollér og juster igen ved kold motor trykket i de fire dæk, og start nulstillingen af referenceværdien for dæktryk.

Kontrollampen 1 slukkes efter at have startet nulstilling af referenceværdien for dæktryk.

Kontrol af system

Kontrollampen 1 blinker i flere sekunder og lyser derefter konstant. Denne kontrollampe ledsages af kontrollampen ©.

De angiver en systemfejl. Søg råd på et autoriseret værksted.

Systemet er deaktiveret

Kontrollampen 1 blinker i flere sekunder og lyser derefter konstant.

Et pludseligt tab af tryk i et dæk (punktering af dæk m.v.) kan ikke registreres af systemet.

SYSTEM A (fortsat)

Genjustering af dæktryk

Trykkene skal justeres, når hjulene er kolde (der henvises til etiketten på kanten af førerdøren).

Hvis trykket ikke kan måles på kolde dæk, skal det foreskrevne dæktryk være 0,2 til 0,3 bar ( 3 PSI) højere.

Luk aldrig luft ud af et varmt dæk.

Efter hver genoppumpning eller genjustering af dæktryk: Start nulstilling af referencetrykværdien.

Udskiftning af hjul/dæk

Anvend kun udstyr, der stemmer overens med forhandlernetværket, ellers er der risiko for, at systemet griber ind for sent eller ikke fungerer korrekt. Der henvises til afsnittet ”Dæk” i kapitel 5.

Efter hver udskiftning af hjul/dæk: Juster dæktryk, og start nulstilling af referenceværdien for dæktryk.

Aerosol til reparation af dæk og sæt til oppumpning af dæk

Anvend kun udstyr, der stemmer overens med forhandlernetværket, ellers er der risiko for, at systemet griber ind for sent eller ikke fungerer korrekt. Se afsnittet ”Sæt til oppustning af dæk” i kapitel 5.

Efter brug af sættet til oppumpning af dæk: Juster dæktrykket, og start nulstilling af referenceværdien for dæktryk.

SYSTEM B

Funktionsprincip

Hvert hjul (undtagen reservehjulet) er forsynet med en føler i ventilen, der måler dæktrykket regelmæssigt under kørslen.

Kontrollampen 1 lyser for at advisere føreren i tilfælde af utilstrækkeligt dæktryk (fladt dæk, punkteret dæk...).

Nulstilling af referenceværdien for dæktryk

Den skal udføres:

- når referencedæktrykket for dækkene skal ændres for at blive tilpasset til brugsbetingelserne (tom, med last, kørsel på motorvej m.v.),

- efter krydsskiftning af hjulene (dette frarådes dog);

- efter hjulskift.

Den skal altid udføres efter kontrol af dæktrykket på alle fire dæk i kold tilstand.

Dæktrykkene skal svare til køretøjets øjeblikkelige anvendelse (tom, med last, kørsel på motorvej m.v.).

Dette system udgør en hjælpefunktion under kørslen.

Funktionen kan ikke erstatte føreren. Den kan således i intet tilfælde erstatte den årvågenhed eller det ansvar, som vognens fører bør udvise.

Dæktrykket, også på reservehjulet, bør kontrolleres en gang om måneden.

SYSTEM B (fortsat)

Fremgangsmåde for nulstilling

Med tændingen tilsluttet, afhængigt af køretøjet:

- Tryk gentagne gange på knappen 2 eller 3 for at vælge kontrollampen ” SET ” på displayet B;

- Tryk længe (cirka 3 sekunder) på en af knapperne 2 eller 3 for at igangsætte nulstillingen.

Når kontrollampen ” SET” blinker i cirka fem sekunder, angiver dette, at anmodningen om nulstilling af referenceværdien for dæktryk er taget i betragtning.

Nulstillingen udføres efter nogle få minutters kørsel.

Bemærk! Referenceværdien for dæktryk må ikke være under det, der er anbefalet og angivet på dørstolpen.

Eller

- Tryk gentagne gange på knappen 2 for at vælge kontrollampen ” SET ” på displayet B;

- Tryk derefter længe (cirka tre sekunder) på knappen 2 for at igangsætte nulstillingen. En blinken i cirka fem sekunder efterfulgt af konstant visning af ” SET ” angiver, at anmodningen om nulstilling af referenceværdien for dæktryk er taget i betragtning.

Nulstillingen udføres efter nogle få minutters kørsel.

SYSTEM B (fortsat)

Øg dæktryk

Kontrollampen 1 tændes (blinker ikke).

Dette angiver, at mindst et hjul har for lavt dæktryk.

Kontrollér og juster igen dæktrykket på de fire kolde hjul om nødvendigt. Advarselslampen 1 slukkes efter nogle minutters kørsel.

Punktering

Kontrollampen 1 lyser konstant efterfulgt af et lydsignal og kontrollampen ®.

De angiver, at mindst et af hjulene er punkteret eller har kraftigt nedsat dæktryk. Udskift det, eller kontakt et Renault-værksted, hvis det er punkteret. Oppump til dæktrykket, hvis dækket er fladt.

Kontrollér dækfølere

Kontrollampen 1 blinker i flere sekunder og lyser derefter konstant sammen med kontrollampen ©.

De angiver, at mindst én af sensorerne er defekt eller mangler. I andre tilfælde bør du kontakte en autoriseret forhandler af mærket.

Et pludseligt tab af tryk i et dæk (punktering af dæk m.v.) kan ikke registreres af systemet.

Kontrollampen ® giver dig, for din egen sikkerhed, besked om at stoppe straks, så snart trafikken tillader det.

SYSTEM B (fortsat)

Genjustering af dæktryk

Trykkene skal justeres, når hjulene er kolde (der henvises til etiketten på kanten af førerdøren).

Hvis trykket ikke kan måles ved kolde dæk, må det påregnes at være 0,2 til 0,3 bar ( 3 PSI) højere.

Luk aldrig luft ud af et varmt dæk.

Udskiftning af hjul/dæk

Dette system kræver anvendelse at specielt udstyr (hjul, dæk, navkapsler…). Der henvises til afsnittet ”Dæk” i kapitel 5.

Ret henvendelse til en forhandler af mærket for udskiftning af dæk og vedrørende det kompatible tilbehør til systemet som findes hos en forhandler af mærket: brug af andet udstyr kan påvirke systemets gode funktion i negativ retning.

Reservehjul

Når bilen er udstyret hermed, har reservehjulet ingen føler. Når det er monteret på køretøjet, blinker kontrollampen i flere sekunder og lyser derefter konstant efterfulgt af kontrollampen ©.

Aerosol til reparation af dæk og sæt til oppumpning af dæk

På grund af ventilernes specificitet må du kun anvende udstyr, der stemmer overens med forhandlernetværket. Se afsnittet ”Sæt til oppustning af dæk” i kapitel 5.